今晩から剱岳に行ってきます。

例によっておおざっぱですが行程は、

４月２９日　夜自宅を出発～立山駅の駐車場で車中泊
４月３０日　立山～室堂へ公共交通機関で移動、剱沢キャンプ場にテント泊
５月１日　剱岳登頂～室堂～立山駅、どこかで車中泊
５月２日　帰宅

では一滴マウス。

ゴールデンウィーク初日の昨日、奥さんと弘前さくらまつりに行ってきました。

ソメイヨシノは散り始めてましたが、その分堀を花弁が埋める「花筏」や花吹雪が楽しめました。

公園内には色々な品種の桜があって、まだまだ見頃は続きそうでしたよ。

先日、桑沼までディバージュでサイクリングしてきました。

今までのクロスバイクではタイヤが細すぎて林道なんか走ったらすぐにパンクしちゃいそうだったのですが、ディバージュならある程度は行けそうなので・・・。
（メーカーのカテゴライズもアドベンチャーロードですしね。）



路面はこんな感じで、よくある「林道」です。

率直な感想は、
・あまりパンクの心配はなさそう。
・路面のでこぼこは結構もろに手足に衝撃が来る。シッティングで油断してると悲劇に見舞われる。(^^ゞ
（もっと太いタイヤで空気圧を落としたら良いかも）
・足つきが良くないのでいざというとき転倒しそう。
・きつい上り斜面ではもうちょっと軽いギアが欲しい。
・・・ということで、まとめるとこういう道を通らざるを得ない場合を除いては、あまり積極的には林道に入り込もうという気にはなりませんねという感じでした。

先日、奥さんと二人で富谷市のNAKAO　CAFEというお店に行っておやつを食べてきました。

私はフレンチローストのコーヒー、奥さんはミルクティー。

真ん中のバターカステラをシェアしました。

これバターの塩味が程よく効いてて、カステラの生地がさくさくしててとっても美味しかったです。

もちろんコーヒーも苦味が強くて好みの味でした。

昨日，大会公式サイトに今年の大会の中止が発表されました。
(つд⊂)ｴｰﾝ

ランニングを始めてから毎年チャレンジしてきた１００ｋｍマラソン（いわて×８、秋田×１、四万十×１）ですが、今年は見送りかなあ？

秋田ならまだ申込みできるけど、申込み済みの東北みやぎ復興マラソンの3週間前で間隔が無さ過ぎるんだよなあ。

先日、仕事で外出した際にお昼に行って見ました。

全く下調べをせずに行ってしまったので、食券を買うときに迷ってしまって結局一番の定番と思しきシャモ中華そばをチョイス。

極細の麺がしっかりした出汁に絡んで素晴らしく美味しかったです。

鶏ハムのようなのと豚バラのチャーシューもそれぞれ味が違っててグー！

また行ってみよっと。(´∀｀*)

2017.4.22 桑沼

今日は桑沼までサイクリングしてきました。

８時２０分ごろ自宅を出発。

ミニストップで食料と水を調達して、ひたすら坂を登ります。(^-^;



水芭蕉群生地で休憩がてら水芭蕉の観察。

もう盛りは過ぎちゃったようでしたけど、きれいに咲いてるのもありました。



坂のきついところは歩いちゃいました。(^-^;

サイコンに歩く速度が表示されるのが面白い。



スプリングバレースキー場を過ぎるとちらほら雪が現れはじめます。

あまり続かないので押し歩きで突破。



１０時４０分ごろ桑沼の東の方の入り口に自転車を停めてハイキングモードに。

沼に行けないよ？

すぐにこの落書きの意味が分かりました。

すごい笹ヤブ！



途中から踏み跡も見失ってしまって、ＧＰＳ頼りで１１時６分東屋到着。

ここから大倉山への急坂方面にニリンソウが咲いてないかと歩いてみましたがかなり雪が残っててまだまだ？



東屋に戻ってランチして、桑沼の北側の入り口の方に向かいます。



途中、カタクリがちらほら。



遊歩道を出て林道を南下するとキクザキイチゲの群落がありました。

青が濃くてきれいだ。

１２時ちょうど頃に駐輪場所に到着。

支度して走り出そうとしたら、正面からカブが迫ってきて話しかけられました。

なんとutinopetika2さんでした。

気付かなくてすみません。(￣▽￣)ゞ

林道を脱出したら、急坂をビビりながら下り、途中ミニストップで休憩して、１３時１４分自宅に到着しました。

お尻痛い。( ;￣ω￣)ゞイテテ・・・

ロードバイクにスタンドを付けるなんて邪道だ（あるいはありえない）と言うご意見は理解しておりますが、通勤や買い物にも使おうという私のような者には、自転車を停めるのにいちいち寄りかかるところを見つけないといけないのは相当に面倒くさい。

格好よりも実利優先でスタンドを付けちゃいました。

でも、ロードバイクに付けられるスタンドがなかなか見つけられません。

機種によってはチェーンステーの股の所に付けるセンタースタンドやBBに付けられるものもあるようなのですが、ディバージュを見るとどれもだめそう。

ディスクブレーキのため、チェーンステーとシートステーにまたがるように取り付けるサイドスタンドも不可で、チェーンステーに単独で取り付けるサイドスタンド一択でした。

最初に買ったサイドスタンドはチェーンステーの扁平な形状に合わず取り付けできず、それではと２個目に買ったスタンドがやっと取り付けできました。

チェーンステー１本に荷重が掛かるので強度的に心配ですが、ディバージュはオフロードも走れるようにチェーンステーがそれなりの強度を持っているようなので今のところ大丈夫そうです。

先日松倉山に登ったときに見つけたコブだらけの木。

無数にコブができてます。

木にコブができるのは虫や枝折れによる傷が原因だそうですが、これだけコブだらけだとさぞかしたくさんの虫たちに住処を提供したんでしょうね。

先日一関に行った際に、奥さんがこの店の「もちミルクティー」が気になるということで寄ってみました。

お昼時の混雑を避けて２時過ぎに行ったのですが、残念ながらもちミルクティーは終わってしまってました。orz

でも、新茶の紅茶は渋みがなくて美味しかったし、ケーキもコーヒーゼリーも美味しかったですよ。

また、もちミルクティーを味わいに行って見なければ・・・。

４月８日にディバージュで少しがんばって１時間弱漕いだときのケイデンスです。

このときのケイデンスの平均が８７ｒｐｍ、最大が１２７ｒｐｍでした。

一般的に競技レベルの方でロングライド時に最適なケイデンスは８０～１００らしいので、何も考えないで漕いでた割には意外と良い線行ってたのかなと自画自賛してます。

ただ回転数を上げていって１２０前後になると、お尻が跳ねるんですよねぇ。

この原因を調べてみたら、引き脚が回転数に追いついていないせいなんだと。

引き脚が追いついていないってことは、踏み込む脚が引き脚の面倒まで見てるってことで、力が無駄になってるってこと。

これの解消のためには１２０回転を１時間続ける・・・って無理ゲー！

できなければ１１０回転、３０分から始めても良いってそれもかなりきびしいぞ。

出来る限り高回転を長時間維持するようにしてみます。

七ツ森湖東側の四十八滝運動公園の桜を昨日見てきました。

まだ蕾も少し見られましたが、花の中心部が赤くなってきててもうすぐ散りそうでした。

mountain_thomas

NAKAO CAFE@富谷でバターカステラバターの塩味が効いててサクサクで😋 https://t.co/00Y6KB0mqm
04-15 15:10

先日、奥さんと二人で一関駅前のふじせいというお店に行って、写真のひと口もち膳を食べてきました。

ひと口パートは全部で８種類。

左上から時計回りにしょうがもち、あんこもち、納豆もち、くるみもち、じゅうねもち、ずんだもち、えびもち、ごまもちで真ん中は甘酢味の大根おろしです。

色々な味をちょっとづつ味わえるのと大根おろしのすっきりパワーで、あっという間に完食できちゃいます。
（納豆嫌いの奥さんに納豆もちを押し付けられましたが・・・(^^ゞ）

で、結構お腹いっぱいになるのですが、お腹がもたれるということも無く、おやつも普通に食べられました。ヾ(ﾟДﾟ )ｫｨｫｨ
(∩´∀｀)∩ｺﾞﾁｿｳｻﾏ

弱虫ペダル５５巻読みました。

今回は３月８日に発売だったのに買ったのは２週間も後でした。(^^ゞ

今回はインターハイ３日目の坂での箱学と総北との争いがメインでしたが、またしてもも感動させられました。

特に総北の手嶋君の「限界だとか思うな！決めるな！」ってくだりには泣かされました。

次も楽しみです。

先日奥さんと富谷の桃源花というお店に行って坦々麺を食べてみました。

麺が細めのストレートで何となく博多ラーメンみたいでしたが、よくスープと絡んで美味しかったです。

スープの辛味は後から来るけどさほど強くないので、もうちょっと辛くても行けそうかな？

奥さんは新作のトマ坦麺を食し、気に入ったようでした。

他にも気になるメニューがいくつかあったのでまた行って見ようと思います。

近所の公園の桜の今朝の様子です。

ここ１週間ぐらいずっとこんな感じのような・・・。

今年は咲き始めたら急に寒くなったせいで、花が長持ちしてるようですね。
(´∀｀*)ｳﾌﾌ

昨日私にとっての初ロードバイクのディバージュが納車になりました。
:*.;".*・;・^;・:＼(*^▽^*)/:・;^・;・*.";.*: ワーイ♪

まだ、１０ｋｍちょっとしか走ってませんが、ファーストインプレッションを。
・エスケープＲ３とあまり重量が変わらないはずなのに漕ぎ出しがめっちゃ軽い。
・タイヤ太目な割には、路面からの振動を結構拾う。（エスケープと同等？）
・STIレバーに慣れてないせいか、ギアチェンジの操作がとっさにできない。
・ブレーキに結構握力がいる。
・コーナーで内側ペダルを地面と擦りやすい。
・首が疲れる。

少し慣れてきたらネガティブな印象は消えそうです。

タイヤはグラベルキングに替えような？

今日はちょっと遠乗りでもしようかと思ってたら、朝から雨降りでしょんぼり。

・・・っとブログ書いてたら晴れてきたな。

メーカーページから引用した能書きとスペック（自分用）はこちら↓

【続きを読む】

Diverge E5は、通勤の足にしたり、週末にファイヤーロードを走ったりするために必要な機能をすべて備えたバイクです。


フレームの設計が一新された新しいDivergeは、これまで以上に有能です。つねにライダーのニーズにできる限り応えることを目指すSPECIALIZEDは、一番多く寄せられた声――タイヤクリアランスに関する要望――を取り入れました。ニューデザインのフレームは700×42mmタイヤに楽々フィットし、泥対策の空間も十分です。タイヤクリアランスと並んで重量も大きなポイント。Roubaixの開発で得られたヒントを利用して、とびきり軽量で、ハードなライドができる剛性を備え、抜群の耐久性を持つE5高品質アルミ合金製フレームを作りました。



次に、伝統的なシクロクロス・ジオメトリーから離れ、これまでにないジオメトリーを選びました。それがオープンロード・ジオメトリーです。「どうせ名前を変えただけのマーケティング手法だろう？」と思ったあなた、それは違います。SPECIALIZEDはDiverge用に、本当にまったく新しいジオメトリーを開発したのです。現代のトレイルバイク・ジオメトリーのロードバージョンだと考えていただけば、それほどはずれではありません。遊び心に満ちたハンドリングと予測を裏切らないステアリングを提供し、果てしないダートのスキッドやコーナー途中でのドリフトをこなせます。このジオメトリーは、前モデルのDivergeと比べて0.5cm以上低いボトムブラケット、緩やかなヘッドチューブ角度、短いチェーンステー、短いホイールベースが特徴です。この変更により、ダートを楽しめるだけでなくロードでも性能を発揮するバイクに仕上がっています。



多才ぶりにさらに磨きをかけるため、このDivergeにはウォーターボトルマウントを３つとラック／フェンダーマウントを装備したので、近場への短いライドにも遠くへの長旅にも同じように使えます。Diverge E5のフレームには、シマノ・クラリス・シフティング、面倒な手間のかからない機械式ディスクブレーキ、ずば抜けた強度のアクシス・スポート・ディスク・ホイール、高速で転がるEspoir Sportタイヤを装備しています。


■SPECIALIZEDのE5高品質アルミ合金製フレームセットは快適で安心感を与える独自のオープンロード・ジオメトリーで作られ、フロントとリアのスルーアクスルという仕様。これはまさに、新たな冒険に出かけるための究極のツール。
■軽量のFACTカーボンフォークが、高い剛性、楽なハンドリング、強度、全体の軽量性を提供。
■46／34TギアリングのシマノRS200がリング間の正確なシフトを実現し、きつい登りもスムーズに。



タイヤ（エスポワール700×30C）の諸元
ケーシング：60 TPI
ビード：ワイヤー
コンパウンド：70a
耐パンク機能：BlackBelt X 2
700×30㎜、psi 85～95、重量 約445ｇ

ギア比・スピード


スルーアクスルのネジピッチは１ｍｍ


【追記を隠す】

mountain_thomas

納車オーライ(^o^;) https://t.co/I7lOMlKJ4a
04-07 17:26

一関のふじせいでひと口もち膳食べた美味い😋 https://t.co/ePyw1V9UuB
04-07 11:32

七ツ森の登山コースの起点のひとつ、信楽寺の駐車場にある案内板がいつの間にか新しくなってました。

旧七ツ森のひとつ「たがら森」はきれいさっぱり記載がないのですね。

このまま忘れ去られてしまうのでしょうか？

先日松倉山に登ったときに見つけたコナラ属？の倒木です。

意外と根っこが浅いんですね。

一般的にはコナラは根張りが深いそうなので、この木は下によほど硬い物があったのでしょうか？

エスケープＲ３が、もうすぐ１１年になるので次期主力戦闘機(^^ゞ）を購入することにしました。

機種選定の条件は、
・１０万円前後（付属品などを付けて仕上がりで２０万円未満）であること
・１台で通勤から遠乗りまでこなせること（泥除けが装着可能であること、太目のタイヤが履けること）
・ドロップハンドルに乗ってみたい
・扱いが楽なアルミフレームであること
・現行機（カタログ値１０．９ｋｇ）より軽量であること
などなど・・・。

ネット上や雑誌を見ながら絞り込んで残ったのが、
①スペシャライズド　ディヴァージュＥ５～１０．２ｋｇ，税抜き１１万円，タイヤ４２Ｃまで可，ラック・フェンダー対応
②トレック　ドマーネＡＬ２～税抜き７．９万円，９．９２ｋｇ，２８Ｃまで対応，ラック・フェンダー対応
③フェルト　ＶＲ６０～税抜き９．８８万円，１０．３２ｋｇ，３５Ｃまで可，フェンダー対応
④ジェイミス　レネゲイドエグザイル～９．８万円，１０．９ｋｇ，４０Ｃまで対応
の４機種でした。

最終的には比較的近くに取り扱い店があることやデザインの好みなどを加味して①に決定！

販売店（ブレンダ仙台泉店）に行ったら、実機が見れて赤か黒か色で悩もうとしたら赤はすでにメーカー在庫も無くて悩む楽しみはありませんでした。(^^ゞ



股下を測ったり、サイズ選択のために固定ローラーに乗ったロードバイクを漕いだり、膝から錘をぶら下げたり色々と初めてなのでいちいち面白かったです。(∩´∀｀)∩

サイズは５４で、ただし手が長いのでステムを伸ばしてハンドルを遠くしたほうが良いと言うことで、そのようにしていただくことにしました。

接客がとても丁寧で好感が持てたので、当初は自転車購入後に通販でそろえようと思ってたヘルメットやら付属品もついでに購入することにしました。

今週末辺りに納車になります。

楽しみだなあ。((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

３月は、１１日の古河はなももマラソンに向けた調整と回復に充てましたので、距離は少なめでした。

ポイント練習はロング走２回（古河はなももフル含む）、ＬＴ走３回（クルーズインターバル含む）、インターバル走１回でした。

後半から自転車通勤を復活して、脚筋力の向上を図ることができました。

４月は、6月１０日のいわて銀河１００ｋｍに向けて、LT値の向上と距離・時間に対する持久力を徐々に高めて行きたいと思います。

～最近６ヶ月の走行距離～
２０１７年１０月：２６７ｋｍ
２０１７年１１月：２８９ｋｍ
２０１７年１２月：２９７ｋｍ
２０１８年０１月：３１３ｋｍ
２０１８年０２月：２５５ｋｍ
２０１８年０３月：２６０ｋｍ
最近６ヶ月の累計：１,６８０ｋｍ

ランニング開始(２００９年１２月１４５ｋｍ)からの累計：２９,３５２ｋｍ
２０１０年の累計：３,４６１ｋｍ(月平均２８８ｋｍ、走行日数１８８日)
２０１１年の累計：３,８１４ｋｍ(月平均３１８ｋｍ、走行日数２０５日)
２０１２年の累計：４,１３０ｋｍ(月平均３４４ｋｍ、走行日数２２９日)
２０１３年の累計：３,７９５ｋｍ(月平均３１６ｋｍ、走行日数２１３日)
２０１４年の累計：３,２２５ｋｍ(月平均２６９ｋｍ、走行日数１９９日)
２０１５年の累計：３,６４４ｋｍ(月平均３０４ｋｍ、走行日数２２３日）
２０１６年の累計：２,９８６ｋｍ(月平均２４９ｋｍ、走行日数２０５日)
２０１７年の累計：３,３４２ｋｍ(月平均２７９ｋｍ、走行日数２２３日)
２０１８年の累計：８２８ｋｍ(月平均２７６ｋｍ、走行日数５６日)