昨日の夕方納車後、今日の通勤で使ってみて（およそ４０ｋｍ）のインプレなど入れてみます。

まずは、速い。
カブと同じ感覚だと軽く制限速度を突破しちゃいます。^_^;
加速も人間が置いて行かれそうなくらい・・・。
カブならどんどんスピードが落ちて行ってしまうような坂でも、加速しながら登っていけます。

それから、静か。
上ともかぶりますが、今まで音（と振動）でエンジンの回転数を感じていましたが、何も感じないうちにとんでもないスピードになっちゃいます。
アイドリングストップが効いて、信号待ちも静か。
始動もものすごくスムーズで感動します。
アイドリング時の振動は少し大きめかなと思いますが、そういう面でもアイドリングストップ良いです。

あと乗車姿勢は腕や脚に余裕があります。
今までよりかなりアイポイントが高いような気がします。
シート回りの車体が幅広なので、足付きはあまり良くありません。
身長１７６ｃｍ手長、足長の私でも、両足かかとがかろうじて着くくらいです。


前や脇から見ると第一種原付並みに小さく感じますが、後から見ると結構大きく感じます。
また不思議なことに跨ってると小さく感じます。

取り回しは、カブに比べて少し（約１５ｋｇ）重いだけですが、かなり重く感じます。
勤め先の地下駐輪場から出庫するスロープがエンジンをかけてないとかなり大変です。
ハンドルの切れ角が少しカブより小さいようで少しだけ小回りが利きません。
あと車体後半部の幅が広いので押し歩きしてると、脚が車体に触ります。
駐車場での取り回しに少し気を使いますね。
たぶんすぐ慣れるでしょうが。

スピードが出るので、身体（胸から上が特に）に感じる風圧が結構強いです。
でも、脚やお腹のあたりはほとんど風があたりません。
この辺はもう少し寒くなったら対策が必要かもしれません。

あと、タイヤ（ホイール）径がカブの１７インチから前１２、後１０インチと大幅に小さくなったので路面の凸凹にはかなり影響を受けますね。
間違って大きめの段差などを踏んでしまうと、かなりガツンと首に衝撃が来ます。


積載性は期待通り。
右上の写真のように、私の通勤カバン（リュック、縦４５ｃｍ×横３２ｃｍ×厚１４ｃｍ）がぴったり入りました。
ちょっと浅い部分があるのでシートを閉めるときは少し強く抑えないとロックがかかりません。
（シート側ほぼ中央のちょうどトランクが浅いところに工具が付いているのでそれを外せばもう少し余裕があるかも）
あと、ヘルメットは右の写真のとおり、OGKカブトのAvandⅡ（サイズXL）がちょうどぴったり（トランクスペースの前にも）入りました。
これもシートは少し強く押し込まないと閉まりませんが。

バイク屋（ホンダドリーム）で乗りだし前に、最初１００ｋｍくらいまではブレーキやタイヤに当たりがついてないので、注意して下さいって言われましたが、今のところビビリミッターがかなり強く働いてて、タイヤやブレーキングで怖い思いをすることはなく済んでます。
体感が慣れてきたら気を引き締めなければ危ないかもしれません。

道路交通法上の縛り（二段階右折、３０ｋｍ/ｈ速度制限、第一通行帯通行義務）からせっかく解放されたのに、なかなか自由になれない自分がいます。^_^;

さて、週末は人とバイクの慣らしがてらどこかにツーリングでも行って見ましょうか。

天童にドライブしたとき、駅前の駐車場に車を停めて（1時間まで無料でした）街の中で将棋の駒探しをしました。

まずは郵便ポストに王将発見。


続いて、電柱にも・・・。

これ詰将棋か何かになってるのでしょうか？


マンホールの蓋も！

他にも橋の名前とか、タクシーの天井灯なども将棋の駒型でした。

６月下旬だったと思いますが、写真のGMC（ギャラクシーマスターズクラブ）ポロシャツがいわて銀河１００kmマラソンの事務局から送られてきました。

このようなものをいただけると思ってなかったので、何が送られてきたんだろうと思ってしまいました。

しかし、このポロシャツ着る場面が思い浮かばないです。

一度も着ることないかも。
(￣ー￣; ヒヤリ

関山峠から船形山に登ったときに、ギンリョウソウがあちこちに咲いてました。

写真の目玉親父みたいなやつ、ギンリョウソウのつぼみだと思ってましたが、実は実（シャレじゃないよ）なんだそうです。

つくづく不思議な植物だ。

昨年５月３１日に乗りだして以来、およそ１年２か月、約３６８０ｋｍほどしか乗ってませんが、ドナドナです。

上の写真は昨日ラストランから帰ってから、ナックルバイザーとアイリス箱を取り外してすっきりした状態。

この間の平均燃費は約５１ｋｍ／リットル、色々とブログネタを提供してくれました（昨日も最後のオイル補充したら３００ｃｃも入った^_^;）が、良いバイクだったと思います。

またいつか、今度は最新型のカブに乗ってみたいですね。

ちなみに、７月３０日のリード１２５の納車までの代車は、タクトです。

いまどきの原付ってすごい静かなのね。

意外とパワフルで。

短い期間だったのにすっかりカブに馴染んでしまったので、カーブの度に右手の親指がウィンカースイッチを探して空振しまくりました。(^^;

2015.7.26 刈田岳(1,758m)

明日ドナドナされるカブとラストツーリングしてきました。

７時４０分ごろ自宅を出発。
すぐに自宅近くのセルフスタンドで２．８リットルほど給油。
途中、コンビニで休憩を入れながら蔵王エコーラインを目指します。

釜房湖を過ぎて山の方を見やると蔵王の山なみがまるっと見えて、すごい眺め。


エコーラインに入るとほとんどフルスロットルのカブ。
２速からときどき１速まで使って、最低速度２０ｋｍ以下くらいでヒーヒー良いながら登っていきます。
滝見台に寄り道したりして適当にカブを休ませながら、１０時２０分ごろ山頂パーキングに到着。
蔵王ハイラインは７月３１日まで無料でした。
せっかくここまで来たのでついでに刈田岳に登っておきましたよ。
(^^;
いやーすごい景色、まるで絵葉書のようです。


２０分ぐらい刈田岳山頂周辺をぶらついたら来た道を下ります。
駒草平に寄り道。
少しだけでしたがコマクサ咲いてました。
ヽ(^◇^*)/


不帰滝はなかなかの高度感。
結構恐いっす。
ｶﾞｸｶﾞｸ((（n;‘Д‘))η


登りはかなり他の交通に迷惑をかけましたが、下りは楽々流れについていけます。
(^ー^* )フフ♪


遠刈田の街まで下りてきたら蔵王ブーバーガーで昼食。
チーズブーバーガーというのを食してみました。
チーズパリパリで塩気がちょうど良くて美味い！
ヾ(@⌒￢⌒@)ノ

帰りも一ヶ所コンビニで休憩しながら１３時半ごろ自宅に到着しました。

カブが走った距離は約１３６ｋｍでした。

お疲れさま、カブ。

鏑木毅著「アルプスを越えろ！激走100マイル　世界一過酷なトレイルラン」読みました。

一度さーっと読んで面白かったので連続して２回目も読んじゃいました。(^^ゞ

日本のトレランの第一人者である著者のトレーニング方法や食生活などとっても参考になります。（すごすぎてまねすることもできませんが・・・。）

あと知らなかったのですが、６０歳を目前にした高齢でUTMBを連覇したマルコ・オルモ氏のエピソードはかなり精神的な刺激になります。

天童にドライブしたとき（というかもともとここが目当てだった）、水車生そばという店で鳥中華というラーメン？をいただきました。

蕎麦用にきわめて近い（同じ？）スープに、中太のラーメン用の麺という組み合わせが、非常にあっさりすっきりでおいしかったです。

しかし、このスープっていうか汁には蕎麦の方が合うのではないかと元も子もないことを思っちゃいました。
ヾ(･д･` )ォィォィ

上の写真は後烏帽子岳の山頂付近から刈田岳方面を見たものです。

この写真の中央付近に結構大きな滝が写っていますが、後で調べようと思ったのに、調べてみてもわかりませんでした。

たぶん下の地形図の赤丸をした辺り（地形図で滝の記号があるのは右側）だと思うのですが・・・。

散々迷った挙句、新しい翼はリード１２５に決定しました。

昨日、契約してきました。

自賠責の入れ替えのためカブとは７月２７日にお別れです。

納車は７月３０日の予定。

待ち遠しいなあ。
((o(*´∀`*)o))

2015.7.19 戸隠キャンプ場～五地蔵山(1,998m),高妻山(2,352.8m)

この日は、4時半ごろ起床。
前夜飲みすぎたせいか？イマイチ食欲が無いので、朝ごはん用に買っておいたサンドイッチは食べずにクーラーボックスに置いていきました。
靴の中など乾ききれない装備を身につけ、5時9分に出発。
最初はキャンプ場の中、ついで放牧場の中を進みます。
放牧場の手前に弥勒尾根経由の道の分岐があり、これが手持ちの０８年版の登山地図に載ってなくて、かなり混乱しましたが当然一不動経由の古い道を選択。
牛さんが登山道におかまいなくウロウロしてます。
熊避けの鈴も一切かまわず、近すぎて怖いんですけど。
(^^;


体が重くて調子がでず、ノロノロと沢伝いの一不動経由の道を登って行くと、こんな鎖場が！
濡れ濡れのヌルヌル岩場と鎖で難易度めちゃ高いんですけど。
これはさすがに修行の山だな。
こんなとこ下るのいやだなあ。


冷や汗を流しながら、なんとか鎖場をこなして不動避難小屋に６時３６分到着。
この辺で一汗かいたせいか少しだけお腹がすいてきたのでおにぎり１個補給。
二釈迦、三文殊、四普賢(見つけられなかった）、五地蔵と過ぎて五地蔵山を７時２５分に通過。
軽いアップダウンをこなすうちに体調が良くなってきました。
六弥勒のところで弥勒尾根経由の道の分岐点を発見。
帰りはこっちに行こう。


ニッコウキスゲがぽつぽつと咲いててきれいでしたよ。
七薬師、八観音、九勢至と順調に通過。


急勢至を過ぎると最後の修行？の急坂が現れます。
調子が出てきたといってもきついもんはきつい！


急坂を何とか登りきるとシャクナゲが出迎えてくれます。


そして十阿弥陀を過ぎるとこれで修行完遂と思いきや、岩岩が行く手を阻みます。
さすがに修行の山。


慎重に一歩一歩岩岩地帯をこなすと８時４０分高妻山山頂に到着。
これで日本百名山６７座目です。
風がまったくといってよいほどないので山頂で快適におにぎり２個を食べていると、ときどき近くの山（焼山？）の裾野がちらっと見えます。
これはもしかして・・・と期待してしばらく雲が切れるのを待ちましたが、待ちきれず山頂を後にします。


帰りは弥勒尾根コースを下りました。
このコースは新しくて道がふかふかしてて、気持ちよく下りられました。
少しだけ鎖場やぬかるみがひどいところもありましたが、全体的には一不動コースのような修業的要素はありませんね。


牧場まで下りてきて見上げるとだいぶ天気が回復してきました。
１１時３１分に駐車場に到着。

戸隠周辺は大混雑で、下山後は神告げ温泉に寄ろうと思いましたが、途中で渋滞に巻き込まれたのであっさりあきらめて黒姫温泉に立ち寄り湯。
こちらは心配になるほどがらがらでしたが、すっきりできて良かった。

この日関東甲信は梅雨明けだったとか。
昨日、この日と新潟と長野の県境の山を歩いたのでちょうど時間的にも地理的にも梅雨と夏の境目を歩いてきたのですね。


この日のGPSトラックです。
歩いた距離は１４ｋｍ、累積標高差は±１４８６ｍでした。

2015.7.18 雨飾高原キャンプ場～雨飾山(1,963.2m)

道の駅小谷で快適に車中泊して5時過ぎに起床、道の駅から登山口まで３０分程度でしたが、断続的に降る雨にやる気をそがれながら準備してたのですごく時間が掛かって、７時に出発。
出発時は脚にスパッツ、頭に傘でした。


しばらくは木道と小さな橋を渡る平和な道です。
雨に濡れた木道はすごく滑るのでゆっくり慎重に歩きます。


このコースは４００ｍごとに山頂まで写真のような標示があって分かりやすいです。
２／１１まではほぼ平坦なのですぐ通過しちゃいます。


２／１１を過ぎると本格的に登りますが、比較的歩きやすい道で片手に傘、片手にストックでも全然平気でした。
平和な時間はあっという間に過ぎて、雪渓が現れました。
これがものすごく滑りやすくて、足を置く場所を間違えると簡単にスリップしちゃいます。
ドキドキしながら大小３ヶ所の雪渓を無事通過。


この後、股すごい岩登りの急登が現れます。
この少し手前で風が強くなってきたので、傘をあきらめて上下レインウェアを着用。
風が出てきて余り暑くなかったのでちょうど良かったかな。
余り一生懸命歩くと汗で雨に濡れる以上に濡れてしまうのと、足場が滑りやすいのでゆっくり慎重に登りました。


笹平というところで山頂稜線に出るとあとは緩やかなアップダウン。
ハクサンフウロやミヤマシシウドなどたくさん花が咲いてましたが、雨と風でまともに写真が取れません。
そして山頂手前の急坂がラスボスのように現れます。


ラスボスを３０分ほどでやっつけると山頂に９時５０分到着。
いやー見事なまでに真っ白け。
いくら雨飾山といっても、この天気はないわ～。
とはいえ、日本百名山６６座目ゲットです。


速攻で来た道を下ります。
下りも滑りやすいのでゆっくり慎重に。
カタツムリは嬉しそうですね。
１２時１３分に駐車場に到着。
結局最後まで降ったり止んだりでした。
壁 |дT)o エーン


この日のGPSトラックです。
この日歩いた距離は９．２ｋｍ、累積標高差±１２０３ｍでした。
ゆっくり慎重に歩いたのでかなりダメージ少なめでした。

山から下りたら雨飾荘で温泉に入ってすっきりして、濡れたものを車内で乾かしながら白馬村、長野市経由で戸隠高原へ。

戸隠高原のキャンプ場の向かいの登山者用駐車場で車中泊しました。

mountain_thomas

到着泥々のスパッツとか洗わなきゃ
07-19 18:14

阿賀野川ＳＡで休憩中うまいこれ http://t.co/AH8xVlFK5a
07-19 15:13

黒姫♨からでた🐸 http://t.co/LUznOLxuhO
07-19 12:56

mountain_thomas

戸隠キャンプ場前のトザンシ用駐車場に落ち着いた http://t.co/3HUiHdjfPS
07-18 17:36

雨飾山から無事下山雨飾荘で♨入った http://t.co/ONv0dpONli
07-18 13:25

mountain_thomas

e♨だった🍺が😋 http://t.co/QZWVz5hHaR
07-17 17:35

道の駅小谷到着♨入って夕飯食べる http://t.co/98n8UacOwr
07-17 16:59

名立谷浜で休憩中プリン旨し http://t.co/ShKU2wItQK
07-17 15:31

西会津で休憩中暑い😱☀
07-17 13:16

早くも菅生で休憩中うーめんうまい😋 http://t.co/8UTbFmbOR5
07-17 11:16

ゆるりと参りましょう http://t.co/9q2FLfhhEI
07-17 10:33

台風の影響が読めず、梅雨まっただ中、新潟・長野の県境の雨だからの山に行ってきます。

７月１７日：車で移動、小谷あたりに車中泊
７月１８日：雨飾山で雨を楽しむ(つД`)、信濃町あたりに車中泊
７月１９日：高妻山で修行、帰宅

少々の雨は覚悟してますが、土砂降りなら尻尾巻いて帰ってきます。(^^ゞ

競歩（男子）の世界記録を調べてみた（ソースは２０１１年の世界陸上のページ）ら、なかなか興味深かったので記事にしてみます。
１．トラック種目
5000m：18分05秒49
10000m：37分58秒06

２．ロード種目
10km：３７分１１秒（３９分３５秒、１０４．３％）
20km：1時間17秒06秒（１時間２０分１６秒、１０４．１％）
50km：3時間34分14秒（４時間８分４秒、１１５．８％）
100km：8時間38分07秒（８時間５１分９秒、１０２．５％）
（）内は自己記録（記録が無い距離はそれより長い距離を走ったときのベストスプリット）と世界記録との比

まず、不思議なのはトラックよりロードの方が記録が良いということ。
トラックはロードより反発力があることや、起伏が無いので、トラックよりロードのほうが有利な要素って無いような気がするけど・・・。

自分のランニングの記録との比較では、～２０ｋｍは到底敵わないと思います。
なぜか距離が長い方が世界記録に近くなるようですね。
フルマラソンの自己記録に、ラスト２．１９５ｋｍのペースで５０ｋｍまで走りきると仮定すると、およそ３時間３２分なので勝機が見えます。(￣ー￣; ヒヤリ
１００ｋｍは自己記録よりあと１３分短縮かあ。
手が届きそうだけど、無理みたいな気もする。

↓これ競歩といっても通用しそうです。
オイオイ...( ;・_・)ッ( ゜ー゜)ウキ...

普段はこってりしたラーメンが好きなのですが、たまにこういうのが無性に食べたくなるんですよね。

南光台のマハラジャの隣にある麺王道 勝です。

期間限定の利尻昆布塩ラーメンもそそられたんですが、基本の醤油（味玉）ラーメンを注文。

これスープがすごく美味しい。

魚介系の出汁で、体にしみこむような美味しさでした。

去年５月末から久々に乗り始めたバイク「スーパーカブ５０」ですが、色々と不満が出てきたのと、車のローンが終わったのと、かなり交通費の節約効果が高いことが分かったのとで、新車への乗り換えを検討中です。

【カブ５０の主な不満】
①５０ｃｃなので二段階右折
（初めて通る道で急に二段階右折禁止の標識が出ているときとか、左折専用レーンに左折用の信号がある場合の二段階右折とかパニクる。(^^ゞ）
②５０ｃｃなので制限速度が３０ｋｍ
（ちょっと遠いと出かけるのに躊躇する）
③５０ｃｃなのでタンデムできない
（たまには送り迎えや混雑するショッピングモールなんかに行くのに）
④ブレーキが効かない
（いまだにドキッとすることがある）
⑤長時間乗ってると振動で手が痺れる
（回復するのに結構時間がかかる）
⑥パワー不足で山登りが苦手
（５０ｃｃのスクーターに比べれば良いのでしょうが、山に行くのにストレスたまる）
⑦山帰りに疲れた足では運転がつらい
（特にギアとフットブレーキの操作）
⑧始動性の悪さ
（１週間乗らないとキック１０回とか）
⑨雨に濡れない積載量が不足
（箱を大きくすれば良いのかもしれないけど）
⑩航続距離の短さ
（だいたい１５０ｋｍでリザーブ）
⑪旧車ゆえ色々と面倒
（ブログネタ的には助かりますが・・・）
などなど・・・。

手軽で、燃費や保険や税金などの維持費が安くて良いところもたくさんあるんですけどね。

次の車両は、自賠責（まだ３年近く残ってる）と任意の保険が引継ぎできて、維持費が安いってことと原付一種のデメリットを消すため原付二種で検討中です。

今のところ候補は、
・リード１２５
（今のところ第１候補、カブの不満のほとんどが解消できる、ちょっと価格が高いのが難）
・アドレス１１０
（今のところ第２候補、なんといっても安い、積載性とパワーと品薄で納期が掛かりそうなのが難）
・ディオ１１０
（今のところ第３候補、アド１１０に次ぐ安さ、積載性とパワーが難）
・アドレスＶ１２５Ｓ
（軽量・コンパクトで良い、積載性と燃費が難）
・PCX
（航続距離が長くて良い、価格が高くてでかいのが難）
・カブ１１０
（カブ５０のメリットが引き継がれる、デメリットも・・・）
あたりかなあと思ってますが、どれも一長一短あって絞り切れてません。

迷ってる期間（ここ数か月も）は楽しいけれど、そろそろ結論を出そうと思います。

2015.７.１１ 関山峠～寒風山(1,117.3m),白髪山(1,284.3m),船形山(1,500.3m)

船形山には何度も登ってますが、まだ歩いたことのない関山峠からのルートにチャレンジしてみました。
関山峠までの道のりがカブでは大変でした。(^^;
何しろスピードが出ないので、バックミラーを見ながら車が来たら避けるの繰り返しで、家から１時間半くらい掛かりました。
工事中の関山トンネル脇の退避帯の隅っこにカブを停めて９時１８分出発。
こういう場合はバイクだと便利です。
出発が遅い時間だったので、Uターンのリミットを４時間に設定しました。


登山道に入るとすぐエゾアジサイがお出迎え。
きれいだなあ。
(^ー^* )フフ♪
歩き始めてすぐに暑くて長袖シャツを脱ぎました。


１０時９分にコブの背を通過。
この辺りで、風が心地よく感じられるようになったのと、ごく一部刈り払いが不十分なところがあるので、長袖を再度着ました。
所々で先が見渡せるところがあります。
いろんな形の山が見えて面白いですねぇ。


１０時４２分に寒風山の山頂を通過。
前白髪山の手前に見晴展望台と標示があるところがあったので立ち寄って見ました。
うわー船形山遠い！
見なきゃよかった。
d(￣ ￣)　ヾ(^o^;オイオイ・・・
１０時半ごろにスニッカーズと１１時半ごろにおにぎり二つを補給。


気を取り直して、前白髪山、白髪山と登ります。
白髪山の登りがめちゃくちゃきつい。
１１時５５分白髪山山頂通過。
白髪山の山頂は山形側の見晴らしが良いですねぇ。
月山やかすかに鳥海山まで見渡せました。
白髪山から粟畑に下りていくところはすごく広々してて気持ち良いです。
ヽ(^◇^*)/
でもまだまだ船形山は遠いなあ。


粟畑の分岐点を１２時９分に通過。
ここからしばらくは下りなので、小走りで時短。
しかし、船形山まであと１ｋｍくらいのところから徐々に登り傾斜が急になります。
特に写真の最後の登りがめっちゃきつかった。
この辺でタイムリミットを過ぎてしまったのですが、ここまできたら行くしかないでしょうと延長戦に突入。


そして１３時３８分、スタートから４時間２０分で船形山山頂に到着。
何度も登った船形山ですが今日は一味も二味も違います。
しかし、予定時間をオーバーしてるので、感動に浸る暇も無く来た道を戻ります。


登って来た道が所々見えます。
遠いなあ。


持ってきた水２リットルが最後まで持つか不安だったので、途中のこの標示がある水場で水を汲んで行こうと思いましたが、水場の沢がほとんど流れてなくて水溜り状態だったので、ここはあきらめました。
その後、仙台カゴの直下の水場で、ここもちょろちょろでしたが１リットル近く水を汲めましたので助かりました。
粟畑から連続する峰々を登ったり下りたり登ったり下りたり・・・。
一つ一つはたいしたこと無いのですが、ボディーブローのように徐々に効いてきます。
１５時ごろ最後のおにぎり１個を食べて少し回復。
結局、持って行った２リットルと途中で汲んだ１リットルをちょうどすべて飲み干して１７時１９分に下山完了。
８時間で往復できました。
いやー久しぶりにお腹いっぱい歩いたなあという感じです。
ヾ(@⌒￢⌒@)ノ

帰りのカブは快速でした。


この日のGPSトラックです。
歩いた距離は約２５．９ｋｍ、累積標高差は±２３４１ｍでした！


次このコースにチャレンジするときは、もう少し早く歩き出してゆっくり楽しみたいな。
ゆっくり歩いても楽になるわけじゃありませんけどね。
(^^;

四方山に行ったとき、閑居山と黒森山の間に夜討坂というところがありました。

その由来は「藩政時代伊達氏がこの道を通って相馬氏に夜討をかけたことから。」と書かれていましたが、ネット上で調べたところ藩政時代の伊達氏と相馬氏の戦については記されているものがなくて、どんな戦だったかわかりませんでした。

藩政（江戸）時代より前までは、相当激しく争ってたみたいなんですがねぇ。

サブナインを達成できたいわて銀河１００ｋｍマラソンですが、４月までかすみがうらのフルマラソン(4月19日)に向けたトレーニングに取り組んでいた(フルマラソン後、約2週間はレストで緩く短くのトレーニングのみだった)ので、ウルトラマラソンを意識したトレーニングは５月になってから始めました。

しかも直前の５月の練習を見ると、１００ｋｍを意識したメニューは毎年行っているゴールデンウィークの３日で１００ｋｍと、４３ｋｍと５０ｋｍのロング走が１回づつとわずかな回数、期間しかできませんでした。

かわりにというか、ここ２年ほど継続しているインターバル走とＬＴ走は、秋以降のフルマラソンを意識して続けていました。

意外と、このＬＴスピードを引き上げるトレーニングが功を奏して、１００ｋｍの序盤にわりと飛ばし気味のペースでもＬＴスピードに対して余裕ができてグリコーゲンの使用比率が少なめになり、６０ｋｍ過ぎまでサブナインペースが維持できたのかもしれません。

下のグラフ（横軸が大会年月日、縦軸がタイム）のとおり、初めての１００ｋｍマラソン（っていうかフルやハーフも含めた「マラソン大会」自体初めて）である２０１０年のいわて銀河から一昨年までは１００ｋｍマラソンのタイムは大会ごとに向上してきたのですが、昨年初めて自己記録を更新できませんでした。

昨年は２月に脹脛の肉離れで１ヶ月近く走れなかったこともありましたが、年も年だしもうこれ以上自己記録更新は無理かなと半ばあきらめていました。

それが今年の結果で、またもう少し「過去の自分への挑戦」を続けられそうな気がしてきました。

それにしても、今年の自分は強敵ですがね。(^_^;

あっでもトイレ（大）２回分のタイム２～３分は、あまり努力しなくても縮められるな。ヾ(･д･` )ォィォィ

天童にドライブしたとき、天童市内で偶然見つけて上の写真の抹茶金時ミルクをいただきました。

結構、並んでたので評判なんだろうなあくらいの期待度で食べてみましたが、かき氷部分がものすごくふわふわで期待を上回る美味しさでした。
(ノ≧∀)ﾉ

下の写真が7月のメニューなんですが、トマトミルクってのが、恐いもの見たさ的にそそります。
(^^ゞ

私が持ってる２００５年版の山と高原地図には出ていないのですが、えぼしスキー場から少し下ったところに千年杉コースという案内表示がありました。

これって後烏帽子岳まで通じてるんですかね？

気になるなあ。

先日、ブタカツオがとっても美味しかったのと、男峠というのが気になったので、息子と二人で食べに行ってきました。

二郎系（本家の二郎は食べたことないのですが）ということで覚悟はしてましたが、これはすごい。

何がすごいって、おろしニンニクの量！

麺はワシワシ、野菜はたっぷり、炙ったチャーシューは香ばしい。

美味かったけど、家に帰ってから自分のニンニク臭さに辟易しました。
(^^;

今日は奥さんと二人で久しぶりにドライブに行ってきました。

天童の蕎麦屋で鳥中華を食べて、天童駅周辺を散策して、山形に寄り道してお土産買って・・・。

美味しい一日でした。

食べ過ぎたヾ(@⌒￢⌒@)ノ

泉ヶ岳の岡沼の近くで見つけました。

以前、トキワハゼだと思ったのと同じような感じなのですが、色々と調べてみるとムラサキサギゴケかなあと迷ってます。

どっちかなあ？

↑いわて銀河の８５ｋｍ過ぎ、↓いわきサンシャインマラソンの２５ｋｍ付近

ずいぶんランニングフォームらしくなってきたと自画自賛してましたが、やはり１００ｋｍを走ると地金がでるというか、歩いてるように（というか完全に歩いてる？）見えるフォームになっちゃいます。

実はいわて銀河１００ｋｍで走ってる間、相前後してＧＭＣの方がまるで歩いてるようなフォームで走ってて、面白いなあと思ってみてたのですが、自分の方がよっぽど歩いてるようでした。
(￣ー￣; ヒヤリ

６月は１００ｋｍマラソン本番があったので、練習は質、量とも少な目でした。

ポイント練習は、ミドル走が１回、IT走が２回、LT走が４回でした。

７月は、秋のフルマラソンでの自己記録更新を目指して、スピードをレベルアップさせるような練習に取り組みたいと思います。

～最近６ヶ月の走行距離～
２０１５年０１月：３５３ｋｍ
２０１５年０２月：２１９ｋｍ
２０１５年０３月：３５１ｋｍ
２０１５年０４月：２２７ｋｍ
２０１５年０５月：３８８ｋｍ
２０１５年０６月：３１９ｋｍ
最近６ヶ月の累計：１,８５６ｋｍ

ランニング開始(２００９年１２月１４５ｋｍ)からの累計：２０,４２７ｋｍ
２０１０年の累計：３,４６１ｋｍ(月平均２８８ｋｍ、走行日数１８８日)
２０１１年の累計：３,８１４ｋｍ(月平均３１８ｋｍ、走行日数２０５日)
２０１２年の累計：４,１３０ｋｍ(月平均３４４ｋｍ、走行日数２２９日)
２０１３年の累計：３,７９５ｋｍ(月平均３１６ｋｍ、走行日数２１３日)
２０１４年の累計：３,２２５ｋｍ(月平均２６９ｋｍ、走行日数１９９日)
２０１５年の累計：１,８５７ｋｍ(月平均３１０ｋｍ、走行日数１０９日）