カブが納車から1ヶ月経過しました。

独特の操作系にもやっと慣れてきましたが、まだ時々シフトアップしなきゃならない場面でシフトダウンしてしまい強烈なエンジンブレーキを食らったり、ウィンカーを左手で操作しようとして空振りしてしまったりすることがあります。
(^^;

その他気づいたこと
１．スピードが出ない
これは原付で制限速度３０ｋｍなので必要十分なのか。
学生時代に乗ってた原付では、一度スピード違反で捕まったのでそういう面ではちょうど良いのかも。

２．長く乗ってると手がしびれる
先日蔵王まで行ったときには、手がしびれました。
古いせいか、上り坂が続いてフルスロットルが多いせいか、結構手がしびれました。

３．やっぱり燃費は良いけど航続距離が短い
上の表のように今月２回給油した平均燃費はちょうど５０ｋｍでした。
１回目と２回目の燃費がずいぶん違うのは、たぶん入れ方の違いでしょう。
１回目はセルフでかなりぎりぎりまで入れましたが、２回目はスタンドの店員さんがほどほどに入れたので。
ガソリンコックONでエンストするまで走ってリザーブにして給油してますが、航続距離が２００ｋｍ弱というのはもうちょっと欲しいです。
予備のガソリンを積んでおくべきかな？

４．エンジンブレーキが強烈、逆にブレーキがきかない（特にフロント）
普通バイクってフロントブレーキが強くきいて、リアブレーキは補助的なもんですが、カブのフロントブレーキはまったくといっていいほどききません。
止まっているときですら、ブレーキをかけていても動いてしまうほど、最初とまらなくて前の車に追突するかと思いました。(^^;
逆にエンジンブレーキが強烈にききます。
まだシフトペダルを踏んでいるときがクラッチが切れているという操作を体が覚えてなくて、回転をあわさずにガツンとクラッチをつないでしまうせいだと思いますが、これがなかなか慣れません。

なんか色々と面倒なんですけど、乗りこなすのが楽しい乗り物ですね。

シートポジションの変更で少しだけ乗ってる間の足首の角度が楽に（つま先側が下がる方向に）なったのですが、依然としてシフトダウン側（写真向かって右側（後輪側））のペダルをかかとで踏み込むことが出来ません。
σ(^_^)アタシ足首が堅くて・・・。


しょうがないのでシフトアップ側（つま先側）を下げるように調整してみました。
写真だとすごく変わったように見えますが、これで１段階変えただけです。
試乗してみると、これなら、足首が堅い私でもかかとでシフトダウンができるし、常時ペダルに足を乗せてても前脛骨筋が辛くなることはありません。

しかしながら、ブレーキペダル側（右足側）とのギャップが大きいのとつま先側が下がりすぎてややシフトアップがやりづらく感じます。
上の写真と下の写真の中間ぐらいが理想なんだけどなあ。
あとは体を慣れさせるしかないかな。
ブレーキペダル側も下げたいんだけど構造的に無理そうなんだよねぇ。

雫石でそばをいただいてから２時間弱しか経ってませんが、北上で車中泊に入る前に偶然見つけた横浜家系ラーメン「日々家」でラーメンをいただきました。

北上でなぜ横浜？って気はしますが、もっちりした太麺とこってりスープの相性が非常に良くて美味しかったです。
ヾ(@⌒￢⌒@)ノ

この日はこの他に、朝食パン２枚、お昼におにぎり２つ食べて、カーボローディングは完璧でした。

注意：カーボローディングは大食いするってことではないので、良い子のみんなは真似をしないように。

前日受付会場でわかめラーメンをいただいた後は、雫石まで足を伸ばして「極楽乃」というお蕎麦屋さんに行って見ました。
（いつも前日は北上でいろいろと美味しいもの食べたりしてるのに、大会当日は雫石でゴールしたらさっさと帰ってきてしまうので、雫石も少しは美味しいものをいただこうと・・・。）

そこでは冷やがけそば大盛をいただきました。

腰が強いけどぼそぼそした感じはまるでなく、これぞそばっていううまさでした。

いわて銀河１００ｋｍマラソンの前日受付会場で先着？名様に無料で振舞われた三陸わかめラーメンをいただきました。

冷たくて腰のある麺が美味しかった。

だけど、これってラーメン？

そのまま「そば」としてもやっていけそうでした。
(^^;

カブのシートとペダル類の位置関係がやや狭くて、シフトペダルやブレーキペダルからつま先を上げている状態がつらいので、シートを高さを上げてみることにしました。

シートの取り付けボルト（燃料タンク側）はＭ６×２５０ｍｍなので、Ｍ６×４５０ｍｍのボルトを買ってきました。

シートヒンジと燃料タンクの間に何かをスペーサとして入れれば良いのですが、はじめに買ってきたゴムシート（５ｍｍ厚×４枚）では、やわらかすぎてボルトを締めても一向にヒンジが固定できず断念。


仕方なくスペーサとしたのはＭ８のナット。

これが厚さ５ｍｍくらいだったので４個挟んで２０ｍｍ高上げできました。


シートの後ろ側はゴムシートを両面テープで重ねてもともと吸盤になってるところの脇（私のカブはもう古くて吸盤がまったく機能してないので）に貼り付けてみました。

試乗してみると、わずかに前頚骨筋が楽になったような気がしますが、気のせいかもしれません。
(^▽^;)


シート後部のゴムですが、両面テープの粘着力が不十分で取れてしまうことがあったので、ホームセンターでちょうど２０ｍｍ弱くらいのゴム脚をみつけたので、すっかりだめになってる吸盤部分にタッピングビスで取付けてみました。

これは仕上がりのきれいさも機能的にもグッドでした。
(￣▽￣)b グッ!

2014.6.21 前山(1,684ｍ)，杉ヶ峰(1,744.8m)，屏風岳(1､816.9m)，
南屏風岳(1,810m)，不忘山(1,705m)

方々のブログで話題の南蔵王花街道に行ってきました。
カブで行ったのですが、途中で寒くてレインウェアを着込んだり、エコーラインの途中でガス欠になってリザーブに切り替えたりして片道７５ｋｍを２時間半も掛かってしまいました。
（ん？それでも平均速度３０ｋｍだぞ・・・細かい計算とツッコミはしないように(^^;）
車は一杯のお釜入口の駐車場に楽々カブを停めて８時４３分に出発。
さっそく道端にノビネチドリを発見。
この花、当ブログでは新種です。
ヽ(*⌒∇⌒*)ノ


のっけからツマトリソウやらチングルマやらイワカガミやらミヤマハンショウヅルやらゴゼンタチバナやら何やらかんやら咲いててなかなか先に進みません。
(^^;
なんで地味なツマトリソウの写真を載せたかというと、私のパソコンのＩＭＥが「妻と理想」となにやら考えさせる誤変換をしてくれたってことを言いたかっただけです。
(-_-;)／(+_+;)＼(-_-;) オイオイ


手前の池塘はあまり近くで花が見られなくていまいちかなと思ったけど、芝草平につくとチングルマや・・・


ヒナザクラやミネズオウがたくさん咲いてました。
ヒナザクラ好きなんですよねぇ。

芝草平では、山の雑誌の取材？みたいな雰囲気の方がいらっしゃいましたがそれは何と・・・（後述）


芝草平を後にして南に向かいます。
屏風岳を過ぎるとハクサンチドリがたくさん見られました。
ビューチフォー！


アズマシャクナゲもちらほらと・・・。
美しい！


そして不忘山の手前にはわずかでしたがミヤマオダマキが・・・。
ワンダフォー！
１０時５７分に不忘山山頂到着。
不忘山周辺ではかなりガスってて遠望が利かなかったので、すぐにＵターン。


ときどきガスが晴れるとすばらしい縦走路が姿を現します。
今日はあまり天気には期待してなかったけど意外と良い天気でした。
そろそろお昼にしようかなあと思って歩いていると向こうから先ほど芝草平で見かけたプロっぽい方が・・・。
すれ違いざまに「とーますさん？」と声を掛けられきょとん・・(*・o・)としてしまいました。
何とプロカメラマンのような方は、こちらの方でした。
山でブロ友の方とお会いしたのは二人目です。

それにしても何故初対面なのに私のことがわかるのでしょうか？


意外な対面がなぜかうれしくてニヤニヤしながら、芝草平でランチタイム。
ここでは、２歳児がよたよた歩いてきてタッチしてくれました。
私、子供が苦手なんですけど可愛かったです。
ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!

１３時１２分に駐車地点に戻りました。

期待してた花も、出会いも天気も期待以上でした。


今日歩いた距離は１４．９ｋｍ、累積標高差は±９７７ｍでした。
意外とたっぷり歩いて気持ち良かった。
ヽ(^◇^*)/

帰り道では、エコーラインで思わぬ濃霧にまかれて恐かった。

あ、忘れずに遠刈田のガソリンスタンドで給油してコックもＯＮに戻しましたよ。
（これ忘れると大変な目に会うのです。）

節酒を始めてから２ヶ月が経過しました。

走らない日の休肝日もごく一部の例外（１００ｋｍマラソン前日と職場の懇親会がある日）以外、継続できてます。

休肝日にはキリンオールフリーというビアテイスト飲料と「のんある気分」というノンアルコールカクテルで代用してます。

中でも気に入ってるのが写真のシャルドネスパークルというもので、これが甘すぎなくて微かな苦味があって実にうまい。

本当にアルコール入ってないのかと疑ってしまうほどです。

あまりにも良く出来てるので、これ飲んでも酔った気分になれます。
(^^;

２月の肉離れの影響であまり練習が思ったように出来ずに迎えた今年のいわて銀河１００kmマラソンでしたが、具体的にどのくらい足りなかったのか考察してみます。

上の表は、過去３回のいわて銀河１００ｋｍマラソン前１００日の走行距離と本番のタイムをまとめたものです。

今回は２月の肉離れの回復を優先させたので２月、３月に走行距離が極端に少ないのと、５月上旬にあまりにも走りすぎた影響で５月下旬と６月上旬を疲労回復にあてたため比較対象の中では最も少ない走行距離でした。

去年より約１５０ｋｍ、一昨年より約２４０km少ない練習しか出来ませんでした。

本番のタイムは大会当日の気温など気象条件に最も左右されると思いますが、今回は中盤まで雨の中でしたが去年に比べてさほど暑くなかったのでそんなに条件が悪かったと思わないので、やはり練習量が足りなかったのでしょう。

一方で走れば走るほど良いかと言うとそんなことはなくて、一昨年は１１４０ｋｍも走っているのに今年とほとんどタイムが変わらなかった。

こうしてみると練習の質にもよるけど、自分の場合１００ｋｍマラソンの前１００日で１０００ｋｍ前後くらいが疲労度とトレーニング効果のバランスが良いようです。

巻機山に登る前夜社中泊した道の駅の近くの魚野の里というところで、もち豚ステーキをいただきました。

しゃきしゃきした歯ごたえと甘みのある脂身がとってもおいしかった。
ヾ(@⌒￢⌒@)ノ

ご飯もうまくて、おかわりが欲しかったけど我慢しました。

昼にそばを２杯も食べてたので・・・。
(^▽^;)

６月１日の氾濫原で見つけました。

ムラサキ科キュウリグサ属の多年草で、漢字では「立亀葉草」と書くそうです。

葉っぱの形が亀の甲羅に似ているということから名前が付けられたそうですが、あらためて葉っぱを見ても私にはどうしても亀には見えませぬ。
(^^;

カブで買い物に行くのに便利だろうと前カゴとコンビニフックを取り付けました。

作業自体はあっというまに完了しましたが、前カゴが微妙に角度がずれてて乗ってて非常に気になるので、この後微調整しました。
(^^;

かごの角度がずれてるとハンドルが曲がってるような気がするんですねぇ。


前かごはまだ脱いだヘルメットをちょっと置いておくくらいの使い方しかしてませんが、コンビニフックはコンビニに買い物に行ったときに実際に使ってみました。

これは、手軽でいいですねえ。

このくらいの荷物だとまったく運転にも支障なしです。

これ考えた人は偉い！

昨日辺りからスズメの巣作りが活発化してきたので、注意して観察（張り込み）していましたら、ついにスズメの交尾をフライデーしちゃいました。

スズメって交尾のとき、ピヨピヨピヨピヨってかわった鳴き方するんですね。

レースのカーテンと網戸越しで不鮮明ですが、かえってそれが秘め事っぽさを盛り上げてる？

2014.6.14 薬来山(553ｍ)

今日は予想外の好天なので午後からツーリングに出かけてきました。
そのついでに薬来山に登ってきました。
家から約４２ｋｍの道のりを１時間２０分（途中コンビニでおやつなど調達）。
１４時３０分に鳥居をくぐります。
薬来山に登るのは８年ぶりです。


思ったより暑くならずとってもすごしやすいです。
８年前の記憶では登り口はウッドチップが敷かれた遊歩道だったと思いましたがアスファルトになっちゃった？


８年前はヒーコラ言って登った７０６段の階段もあっというまに登りきり、双眼鏡があるところにきました。


どうしてもこういうのは覗いてみてしまうのだな。
グランドゴルフ？をやってる人が目の前に見えてビックリ。
(^▽^;)
デジカメでも覗いて撮って見ましたが単眼のせいかあまり大きく見えないですね。


山頂にはちょうど３０分でついて、少し戻って双眼鏡の脇でおやつにしました。
消費カロリーよりおやつの摂取カロリーのほうが高そうだ。

おやつを食べている間に今日唯一の登山者（トレイルランナー）が挨拶しながら行き過ぎた。


来た道を帰って行くとアスファルトの道の脇に遊歩道を発見。
あーやっぱり記憶違いじゃなくてウッドチップが敷かれた道がありました。
１５時３０分にカブのところに戻り、薬師の湯に寄ってさっぱりして帰りました。

帰る途中にコンビニによってまた(^^;おやつを食べてたらこれ良いバイクですよねぇと話しかけられました。

先日、氾濫原に行った時も話しかけられたけど、なぜかカブに乗ってると話しかけられる機会が多いような気がします。
ありふれたバイクなのに不思議。
(・・?

巻機山に登ったとき、カモシカ？の糞が大量に落ちているところを発見しました。

今までカモシカには何度となく遭遇していますが、このような糞の吹き溜まりみたいなところは見たことなかったような・・・。

しかし、ここによると、１ヶ所に３００粒以上の糞があればカモシカと考えてよいそうですから、こんな風になっているのが普通なのかな。

いや、３００粒以上あるか数えたわけではないです・・・。(^▽^;)

南魚沼の道の駅から巻機山に向かう途中、交差点の看板に「黄いろい花咲く、ツケゲの里」と書いてありました。

そのときは、ふーん「ツケゲ」なんていう植物があるのかと思っただけなのですが、家に帰ってから調べてみても「ツケゲ」なんていう植物は見つかりませんでした。

ひょっとして「ツゲ」の間違い？
()( )( ) ( ￣) ( ￣ー) (￣∇￣)ニヤッ

たがら森山頂の薬師像の脇に新しい石碑が奉納されてました。

よく見ると「（有）たんがら森」と書いてありました。

たがら森は有限会社だったのか！？

知らなかった。
orz

納車当日からギアチェンジに難のあったカブ。

シフトアップ（特に1速から２速）のときにチェンジペダルを踏み込んでも手ごたえ（足ごたえ）がなく、シフトアップができないという症状でした。

あまり高回転まで回さない（特に1速はすぐふけきってしまうので発進から数ｍで）早めにシフトアップしていけば大丈夫のようなのですが、素早く加速したいときに限ってシフトアップできなくなって困ってました。

ネットでいろいろ調べてみるとどうもクラッチの調整で改善されそうだということが分かりました。

ということで、このブログを参考に調整してみました。

上の写真の中心のナットの真上あたりに黒い線がついているのが調整前のアジャストスクリューの溝の方向です。

調整後は黄色い線の方向ですので４～５０度時計回りに回った位置になりました。

調整後、試乗したところ１速で２０ｋｍ／ｈ手前まで加速しても１発で２速に入るようになりました。

当たり前のことが当たり前にできるって素晴らしい。
ヾ(〃^∇^)ノわぁい♪

2014.6.8　第１０回 いわて銀河１００ｋｍチャレンジマラソン

今年で５年連続５回目の出場となったいわて銀河１００kmマラソン。
今年はホテルが取れなくて北上総合運動公園の駐車場に車中泊でしたが、よく眠れました。
余裕こいて２時半起床でしたが、トイレに並んだりしてたら意外と余裕がなくてスタート地点に並んだのが３時５０分ごろ・・・。
(^▽^;)
年々参加者が増えてるようですが、もう少しでトラック半周しちゃいますよ。
４時ちょうどにスタート。
スタートして１００ｍも行かないうちに、ガーミンがはやくも電池切れ。
おかしいな一昨日充電したはずなのに。
いつもペースはガーミンに頼り切ってますが、今回は自分の感覚で行くしかない。


雨は降ったり止んだり、初めのうちは靴が濡れないように水溜りを避けて走ってたのですがだんだん浸水してきてぐちゅぐちゅいうようになっちゃった。
今年は脱水予防のために腰にペットボトルをつけたのですが、前半は雨でほとんど必要なかった。
北のほうは明るいぞ。


前半はだいたい狙ったとおりサブナインペース（５ｋｍ２７分）で入れましたが、３０ｋｍあたりから早くも左膝内側が痛み出して先が思いやられる。
４０ｋｍあたりで大腿四頭筋を使い切ったようで時々ある下りがきつい。


なめとこ峠の辺りが一番雨が強かったかな。
トンネルで雨がしのげてありがたかったけど、メガネに水滴がついてただでさえ暗くて怖いトンネル内で路面が見えなくてブラックアウト状態でした。
カラーコーンについてる点滅照明を目印に勘で走りました。
(^▽^;)
峠を越えたら長い長い急な下り。
がくがくになった脚で何とか下りきって６６．５ｋｍのスペシャルエイドで豚汁をいただきました。
塩分が体に染み渡って美味しかった。
７０ｋｍあたりまでくると雨が上がって気温も上昇でちょっといやな感じ。


７０～８０ｋｍで少しだけと思って２回あわせて５分ほど歩いてしまった。
だけど３分も歩いちゃうと走り出しがつらい。
これならゆっくりでも歩かないで走りとおしたほうがましだということで、この後はエイド以外歩かないでいきました。
左脚膝周り、右大腿骨大転子部、左足裏、左足甲が痛い。
両脚大腿四頭筋が終わってしまって下りがつらい。
７３．３ｋｍ銀河高原ホテルの前のスペシャルエイドでは牛乳寒天を、９０．７ｋｍけんじワールドの前のスペシャルエイドではお汁粉をいただきました。
どちらも美味しかった。
ラスト３kmからは電柱に張られた１００ｋｍマラソン川柳で痛む脚を紛らしながらゴールまで歩くことなく走りきれました。


いままでで一番つらく長く感じたレースでしたが、２月の肉離れで直前３ヶ月に思うように距離が走れなかった割には良い結果だったかな。

自己ベストはなりませんでしたが、何とか完走しました。


レポートは明日

明日は、いわて銀河１００ｋｍチャレンジマラソンです。
今年で５回連続５回目の出場です。
今年完走すればマイゼッケンナンバーがもらえるGMC（Galaxy Masters Club）の仲間入りですので、完走目指してがんばります。
♪((Ｏ(〃⌒▼⌒〃)Ｏ))♪
できれば９時間１４分を切ってPB、そして夢の８時間台へ！

今年は２月初めに肉離れをやっちゃったのであまり練習が積めてませんが、ブランクのおかげで逆に脚のあちこちの痛みや違和感なんかもリセットされたので、案外体調的には良いのかもしれません。

心配なのは天気のほう・・・。
入梅したので一番の大敵の暑さはさほどでもないようですが、あまり強い雨にならないで欲しいなあ。
（↓weathernewsのHPより）

玉澤総本店の新しいお菓子「あん・さぶれ」を食べてみました。

しっとりした洋風の生地の中にこしあんがサンドされてて、和洋折衷な美味しさでした。

私の大好きなお菓子「エキソンパイ」に少し似た風味でした。

難点は、サイズが小さすぎるということかな。

カブを購入した動機のひとつは、登山口までの足にすることでした。
行く行くはキャンプツーリング＆登山なんかにもチャレンジしたいですが、とりあえず県内の山くらいはカブで行きたいと思ってます。
一方で、カブにはメットインスペースがないので、ちょっとした買い物のために荷台に箱を取り付けて積載性をアップさせるのは、カブ定番のようです。
山に行くためにはバックパックを背負って行きたいところですが、シートの一番後ろに座ってバックパックを背負うと荷台の大部分が使えなくなってしまいます。

そこで、自作で荷台を拡張して箱を取り付けることにしました。


まずホームセンターで適当な材料を購入。
事前に、箱（アイリスのＲＶＢＯＸ４６０というもの）と荷台の各部の寸法を測って、幅２５ｃｍ×長さ６０ｃｍの板材（棚に使うもの？）と１ｃｍ角の棒材、木ネジ、スポンジなどを購入してきて作業開始。

板材の長さはちょっと長すぎなので現場あわせで切断。
荷台の穴を利用して板材のずれを防止するための足を取り付けました。


それから、板材の６ヶ所に穴を開けたまたま家にあったインシュロックで荷台に固定します。
インシュロックは１本の耐荷重が２．５ｋｇなのでそこそこ重いものを箱に入れても大丈夫でしょう。

工作が好きなのでこういう作業は楽しいですね。


荷台の拡張が完了したら、底にスポンジテープを張った箱を荷締めベルト（２ｍ）で取り付けて完成！

さっそくバックパックを背負って試乗してみました。

シートの一番後ろに座ってもバックパックがぎりぎり触るか触らないかという絶妙の位置に箱を取り付けできました。
Ｕ＼(●~▽~●)Уイェーイ!

道路交通法で荷台から後ろへのはみだしは３０ｃｍ以内とされていますが、これは２０ｃｍくらいのはみ出しで規制クリア。


後方、高い位置からの目線でもブレーキランプや方向指示器は見ることができます。
（方向指示器はぎりぎりですが・・・。）

さらに周囲からの視認性を高めるために箱の後部と側部に反射テープを貼り付けました。

完成後、テストを兼ねて氾濫原まで行って見ましたが、デコボコの林道を通っても箱がずれたりしませんでしたし、買い物に行って箱にビール５００ｃｃ×６本他で６ｋｇくらいの荷物を入れて走ってみましたが、異常は見られずばっちりでした。

氾濫原で水没してしまったデジイチですが、無事復活しました。
ヽ(^◇^*)/

復活の呪文・・・ではなく手順を、今後の参考に記しておきます。
①水没したデジイチはすぐ引き上げる。（半分くらい沈んだ状態で数秒？）
②引き上げたらメモリーカードや電池を抜いて電源を入れない。
③家に帰ったら、あまり過激にならない程度に機体を振ったりして水気を抜く。
④密封できる容器に乾燥剤（たまたま家にあった大きいジップロックと水取りぞうさん）と一緒に開放できるところは開放して放置する。
⑤④の状態で１日ごとに機能を確認（１日目は液晶の表示がおかしい、４日目まで絞りの設定が利かないなど）
⑥５日ほど放置したら復活

⑤の機能確認はなるべくやらないほうが良いかも。

先週金曜日辺りに、それまで頻繁に親鳥がえさを運んでいたのがぱったりと見えなくなったと思って、土曜日の朝巣箱の中を覗いてみました。

そしたらもぬけのから・・・。

またしても巣立ちの時を見られなかった。
壁 |дT)o エーン

恩返しなんかいらないけど、一度でいいから「巣立ちショー」を暇な土日の朝に見てみたいよ。

巣箱の中を掃除して、次（来年？）に期待してまた巣箱をかけておきました。

５月は、６月初旬のいわて銀河１００ｋｍに向けて、長距離を一定ペースで走れるようなトレーニングに力点をおきました。
その結果、月間走行距離は４１４ｋｍとかなり多くなりました。
また、天気も良くて自転車トレーニング（通勤）もかなり多くて、自転車もランもない日はなんと１日だけでした。

２月の肉離れによるブランクで落ちてしまった持久力がだいぶ戻ってきたと思いますが、少し疲労がたまっているようでもあるので、今週末のいわて銀河まではぐっと抑えて調整したいと思います。

その後は少し休んで、秋冬のフルマラソンでサブスリーできるようにスピードを上げる練習に取り組んで行こうと思います。

～最近６ヶ月の走行距離～
２０１３年１１月：２６５ｋｍ(目標２５０ｋｍ)
２０１３年１２月：４０８ｋｍ(目標３５０ｋｍ)
２０１４年０１月：４０２ｋｍ(目標３５０ｋｍ)
２０１４年０２月： ５７ｋｍ(目標２５０ｋｍ)
２０１４年０３月：１９４ｋｍ
２０１４年０４月：２７０ｋｍ
２０１４年０５月：４１４ｋｍ
最近６ヶ月の累計：１,７４５ｋｍ

ランニング開始(２００９年１２月)からの累計：１６,３２０ｋｍ
２０１０年の累計：３,４６１ｋｍ(月平均２８８ｋｍ、走行日数１８８日)
２０１１年の累計：３,８１４ｋｍ(月平均３１８ｋｍ、走行日数２０５日)
２０１２年の累計：４,１３０ｋｍ(月平均３４４ｋｍ、走行日数２２９日)
２０１３年の累計：３,７９５ｋｍ(月平均３１６ｋｍ、走行日数２１３日)
２０１４年の累計：１,３３７ｋｍ(月平均２６７ｋｍ、走行日数７９日)

2014.6.1 氾濫原

今日は午前中、カブにボックスを取り付けて、午後からプチツーリングアンドトレッキングに行ってきました。
泉ヶ岳への登りは所々３速では登らなくて、２速で３０ｋｍがやっとでした。

林道をトコトコと走っていると、桑沼の畔でカブの仲間を発見。
その他林道ではたくさんのオフロードバイクと出会いました。

１４時１９分に林道から氾濫原に向かう登山道の入り口でカブを止め登山道に入りました。


今日は下界は暑かったけどここに来ると別世界のようにさわやかですねぇ。


先週咲き誇っていたニリンソウやシラネアオイやシロヤシオはすっかり色を失ってましたね。
それに変わって目立たない花が目立つようになりました。

これはホウチャクソウ？


涼しさを満喫して、１５時５４分にカブを止めたとこに戻ってきました。

帰りも林道をトコトコと、泉ヶ岳からの下りをスピードに気をつけながら帰りました。

今日歩いた距離は４．６ｋｍ、累積標高差は±２８３ｍでした。